湖南日报•新湖南客户端3月20日讯（记者刘宇慧）固执的法国人终于向中国市场妥协了。3月18日晚，东风标致中高级旗舰轿车——新一代508L在上海宣布上市。这是标致旗下首款名字中含“L”的车型，也可以说是标致品牌第一款诚意向中国消费者示好的车型。新车基于PSA集团最先进的EMP2平台与508和508SW同步平行开发，共有先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型，提供350THP、400THP两款动力选择，售价15.97万-22.57万元。
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在过去的2018年，东风标致的舆情基本被“销量惨淡”、“士气动荡”等负面关键词占据。今年开年，这些笼罩在东风标致上空的“愁云”并没有消散。据乘联会数据，标致品牌2月份在中国的销量为3073台，品牌排名跌至49名。在这样的背景下，这次新上市的东风标致508L无异于它最后的“救命稻草”。那么，这款诚意向中国消费者示好的“法国血统”车，能否帮东风标致力挽狂澜？
“中国定制”，不止“加长”
很长一段时间里，标致凭借低廉的价格和精准的定位在欧洲市场风声水起，但面对更加注重空间、配置和数据的中国市场，傲慢的法国人并没有给出足够的重视。紧凑的空间、浪漫但不实用的设计等一系列因素使得标致产品在中国市场愈见低迷。
本次新上市的508L是固执而傲慢的法国人在产品设计环节第一次向中国市场的妥协，其加长的车身与轴距、足够和国产车比肩的丰富配置，是标致品牌对中国市场大写的重视。发布会上，标致品牌全球总裁安巴托更是反复地念出“We love China”。标致对中国市场的期待，在这次发布会上表现得一览无遗。
本次上市的东风标致508L车长达4870mm，不论是与老款的508相比还是与海外版新一代标致508相比，车身的流畅度和修长性都有明显的进步。轴距方面，508L加长至2848mm，比日系B级车空间的“王者代表”——雅阁还多18mm。此外，车宽和车高也分别达到1855mm与1455mm，驾乘空间更加宽敞舒适。
配置方面，东风标致508L全系标配了第三代i-Cockpit唯我座舱，以及多种驾驶模式选择、智能启停系统、电子换挡、换挡拨片、手机互联、电子驻车等“直觉驾控”装备，丰富度足以和国产车比肩。此外，为了提升竞争力，东风标致508L还搭载了L2级别的自动驾驶技术，自适应巡航、车道偏离辅助、预碰撞系统以及自动泊车入位等功能不仅能够为驾驶员省力，同时还能有效减少行车时事故的发生或者是降低事故的严重性。
PSA集团的扭力梁悬架一直是汽车界的三大未解之谜之一，就是它们的板车悬挂竟然调教得比日系车和德系车的多连杆独立悬架还要舒适，而此次，全铝材质的后悬副车架也是508L的一大亮点，除了前悬依旧采用传统的麦弗逊独立悬架，后悬这次竟采用了多连杆独立悬架。除此之外，部分车型还搭载了AMVAR可变独立悬架。可见，在底盘方面，508L也是基无保留。
差价反击，提高“赢面”
上市活动现场， 当东风标致品牌总经理李广涛公布新一代东风标致508L 350THP先锋版售价15.97万元时，现场响起了热烈的掌声。要知道，这样的起售价，比老款508的起售价低了将近4万元。邻座的媒体人戏谑：“看来这次入手不用考虑等半年了。”（此前，标致的新车定价不太实际，经常半年之后“跳水”。）
不仅如此，为了回馈广大用户，东风标致还推出了新潮先享礼（含低首付0利率、置换礼、延保、基础保养等）、丰富选装个性定制文案（满足消费者不同的个性需求）。
再联系主流竞品的市场定价：迈腾的售价区间18.99-31.69万元，帕萨特售价区间18.99-28.89万元，凯美瑞售价区间17.98-27.98万元，雅阁售价区间16.98-25.98万元，天籁售价区间17.98-26.98万元……单从起售价来看，新上市的东风标致508L绝对是一个“搅局者”，落到实处的诚意也让其在主要竞品中多了一些“赢面”。
不过，话说回来，就产品力来说，无论是纷纷完成换代的“日系三剑客”，还是大众帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL，哪一款拎出来都不是好惹的对手。不仅如此，相对德系和日系，法系车在中国的市场认可度也是在短时间内无法赶超的。市场是最好的试金石，东风标致508L到底表现如何，还有待观察。这款对中国消费者充满诚意的508L或许能帮标致走出一时低谷，但要想恢复昔日荣光，东风标致还要很长的路要走。
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