最近身边朋友买车,发现现在买越野车的人越来越多了。以前总觉得越野车都是丰田普拉多那种几十万的大块头,但最近发现便宜的国产越野车也冒头了。前阵子有个朋友花12万买了辆捷途旅行者,说这车能越野还便宜,我专门去4S店看了看,还真有点意思。如今,硬派越野车越来越盛行,尤其是中低端车型,价格不仅厚道,车子的综合实力也不赖。奇瑞造了一辆真越野!2.0T+差速锁+四驱,仅12.49万起,还看普拉多?该车便是捷途旅行者。


这车是奇瑞旗下的捷途品牌造的,主打性价比。说白了就是价格低,配置还行。我看了下价格表,1.5T版本降到12万多,2.0T的也就15万出头。关键是这车名字叫越野车,但实际尺寸不算特别大,车长4米7多,车宽2米,车高都快1米9了。开在路上看着挺唬人,方方正正的车身有点像路虎卫士,不过价格差得可不是一星半点。
朋友说买这车主要为了周末去山里玩,偶尔跑跑烂路。我看配置的话,1.5T动力一般,但2.0T就猛多了,250多匹马力,配上四驱系统,后桥还有个差速锁。销售说这车能应付泥地、碎石路这些轻度越野,但要是去戈壁或者沙漠,可能就不太行。毕竟这车底盘是普通的SUV结构,不是那种硬派越野车的“大梁”底盘,所以极限能力肯定不如普拉多这些老前辈。
外观设计确实挺招人喜欢,特别是车顶那个小“书包”造型,其实就是个储物箱,放东西挺方便。侧面线条硬朗,开出去回头率挺高。不过也有网友吐槽说像路虎,但奇瑞和路虎早些年合作过,设计上参考一下也正常。

内饰方面,中控屏挺大,15.6英寸的,车机系统反应也快。方向盘造型有点特别,但用着顺手。最实在的是全系都有前排隔音玻璃,开高速时噪音小很多。2.0T高配的还有索尼音响,这配置在国产车里算厚道。不过有个小缺点,空调和驾驶模式这些功能还是实体按键,虽然好按,但看着不如全触控高级。

朋友提车三个月跑了3000多公里,平时上下班开,周末去郊区玩。他说这车油耗比想象中低,城市里大概9个油,高速能到7个左右。但也有槽点,后排坐三个人稍微挤,后备箱空间一般,要是装帐篷得放倒座椅。
现在这车卖得还不错,上市半年就月销过万了。但网上争议也不少,有人说这车就是个“大玩具”,不能真去越野;也有人觉得12万多的价格,能有四驱和差速锁,已经很值了。
和普拉多比的话,价格差太多,普拉多落地都得40万往上,但人家底盘扎实,质量稳定。捷途旅行者的优势就是便宜,适合预算有限又想偶尔玩玩越野的年轻人。

我看销售给的数据,12万的1.5T版本卖得最好,占总销量七成。2.0T的虽然动力强,但价格高了三四万,买的人少。不过选2.0T的车主普遍觉得,多花点钱能上四驱和更好的变速箱,值了。
现在国产越野车越来越多,像坦克300、哈弗H9这些,但捷途旅行者的定位更亲民。要是你预算在15万以内,偶尔想下个地库或者走点烂路,这车够用。
值得一提的是,捷途旅行者的智能化水平在同级越野车里还是比较拿得出手的,多数车型都有L2级驾驶辅助,加上自动泊车,平时在市区和高速上用起来都比较方便。而且该车全系都有前排多层隔音玻璃,2.0T高配车型还有12扬声器的索尼音响,配置方面还是比较实在的。
最后,对于捷途旅行者,您有什么看法呢?