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很多家庭在选车时会遇到一些共性问题，比如全家出行空间不够用，第三排只能勉强让孩子坐，或者长途驾驶时孩子吵闹、老人觉得累。2026 款一汽 - 大众的这款车型，在空间和配置上似乎考虑到了这些家庭用车的常见需求。实际体验后会发现，这款大 SUV 在实用性上做得比较到位，无论是周末带孩子短途郊游，还是春节全家长途探亲，一些细节设计都能让人觉得用着顺手，没有明显的 “鸡肋” 感。

这款车共推出 4 款配置车型，售价区间在 26.99-29.99 万元，覆盖了多数家庭的购车预算范围。其中 450TSI 四驱至尊版提供 6 座和 7 座两种布局，基础配置相当扎实 —— 全景天窗能让车内保持通透，三区空调可满足不同座位的温度需求，10.25 英寸全液晶仪表则让驾驶信息一目了然，对于预算有限但追求大空间的家庭来说，这样的配置组合足够实用，不用为冗余功能多花钱。而 450TSI 四驱旗舰版同样有 6 座和 7 座可选，重点升级了座椅功能与音响系统，比如座椅加入通风、加热和按摩功能，音响换成 12 声道哈曼卡顿，更适合看重全家乘坐舒适度的用户。

在 6 座和 7 座的选择上，两款车型的适用场景有所不同。

6 座版是 2+2+2 的座椅布局，第二排是两个独立的航空座椅，中间留出了 230mm 宽的通道。实际使用中，老人抱着孩子上下车时，不用特意弯腰从座椅间隙里挤，侧身就能通过，便利性比较好。日常如果是 4 到 5 人出行，每个人的座位都是独立的，不会有挤在一起的局促感，乘坐体验更宽松些。

7 座版则采用 2+3+2 的布局，第二排是三人座椅。这种设计的好处是，周末需要带亲戚朋友一起出门时，能多坐 1 到 2 个人，载人灵活性更高。要是暂时用不到第三排，把座椅放倒后，后备箱空间会明显变大，像婴儿车、折叠露营椅、行李箱这些常用的大件物品都能同时装进去，甚至孩子的玩具滑板车也能平着放进去，应对家庭短途郊游的装载需求没什么问题。
车身尺寸上的优势很明显：5168mm 的车长和 2980mm 的轴距，比同级别热门车型汉兰达分别多出 223mm 和 125mm。实际体验时，1 米 85 的成年人坐进驾驶座，头顶到车顶还有两拳距离，不会有压抑感；第二排座椅调整到前后适中、靠背角度舒适的位置后，1 米 75 的成年人坐进第三排，膝盖离前排座椅靠背仍有一拳余量，脚也能自然放置在地板上，不会像有些车型那样需要 “蜷腿”。这意味着全家出行时，第三排不再是 “儿童专属” 或 “惩罚位”，成年人短途乘坐也不会觉得局促，不用再为 “谁坐第三排” 争论。

选车时家人对外观喜好不同是常见情况，这款车提供的两种前脸设计能适应不同需求。

拓境锋锐前脸风格偏豪华，大尺寸的进气格栅内部有很多 “L” 形镀铬装饰，排列得比较整齐，阳光下能看到明显的反光效果。格栅延伸出的熏黑饰条和两侧的竖置导风槽衔接在一起，从视觉上让车头显得更宽，也更有层次感。发动机舱盖上有几条凸起的线条，从车头一直延伸到 A 柱，让整车看起来比较稳重，同时也带点力量感。

它的 IQ.Light 矩阵大灯组配置不错，里面有 24 颗 LED 光源，双横幅的 LED 灯带贯穿车头，还连接着能发光的车标。晚上解锁车辆时，灯带会从中间向两边逐步点亮，车标也会跟着亮起白光，在停车场里比较容易认出自己的车，科技感方面表现得比较直观。

R-Line 驭风运动前脸走的是年轻动感路线，整体以 “X” 型运动元素为主。下格栅是大面积的熏黑网状设计，网格密度均匀，凑近看能看到里面的蜂窝纹路，两侧的导风槽造型比较夸张，搭配 “獠牙” 样式的镀铬饰条，运动氛围比较明显。大灯组做了熏黑处理，和贯穿式日行灯搭配起来对比鲜明，上下双贯穿的日行灯设计挺有特点 —— 上方的灯带比较细，和中央饰板融合得自然；下方的灯带则勾勒出锐利的轮廓，整体看起来辨识度不低。

车身侧面的线条处理得比较协调，从前轮眉延伸出的腰线微微向上倾斜，一直连到尾灯，让超过 5 米的车身看起来不会显得臃肿。搭配的 21 英寸银黑双色轮毂，多辐条设计视觉上还算大气，黑色烤漆部分在雨天不容易显脏，银色辐条在阳光下光泽感不错。轮胎规格为 265/45 R21，宽胎面对抓地力有帮助，实际开起来，45 扁平比的轮胎过减速带时，滤震表现比较柔和，后排乘客不会有太明显的颠簸感。R-Line 版的熏黑轮眉用了磨砂材质，郊外开车时就算蹭到树枝，留下的痕迹也比较浅，不用像亮面车漆那样马上补漆，日常使用更省心些。

车尾设计简洁耐看：顶部的扰流板微微上翘，底部的贯穿式尾灯是双层立体造型，上层灯带细长如眉，下层则是棱角分明的立体灯组，内部嵌入家族化 X 元素，晚上点亮时，X 形光带在灯罩里折射出层次感，中间的大众 LOGO 也会同步亮起，即使在灯光复杂的停车场，隔着几十米也能一眼认出自己的车。后包围用了大面积哑光黑塑料，不仅耐刮擦，洗车时随便用高压水枪冲都不用担心刮花，雨天接送孩子，裤脚蹭到也不会留白印，对于怕麻烦的家庭来说很友好。

拉开车门，车内的 “层次感” 让人印象深刻：中控台没有一味追求 “极简”，而是用软性皮革包裹出自然的弧度，缝线是细腻的菱形格，针脚均匀，摸上去像家里的皮质沙发，冬天不冰手，夏天长时间暴晒后也不会太烫。15 英寸中控屏 + 11.6 英寸副驾娱乐屏 + 10.25 英寸全液晶仪表组成的 “三联屏”，被一条金属饰条巧妙连接，屏幕边缘的弧度与中控台线条呼应，不会有突兀的 “堆砌感”。

实际用起来，这些屏幕全是 “带娃刚需”：爸爸开高速导航时，手指在中控屏上滑动缩放地图，流畅度和操作手机差不多，屏幕分辨率高达 2K，即使正午阳光直射，地图上的文字和路线也清晰可见，不会反光看不清；妈妈在副驾用娱乐屏追剧，屏幕支持 1080P 高清播放，戴上蓝牙耳机后，完全听不到主驾的导航提示音 ——6 小时长途车程里，孩子在前排安全座椅上看动画片，爸妈各得其乐，再也不用反复应对孩子 “我无聊” 的抱怨。车机系统搭载高通 8155 芯片，这颗被称为 “车机界骁龙 888” 的芯片，反应速度确实很快：喊 “你好大众，打开空调 23 度”，话音刚落，空调出风口就有凉风送出，比老款车机快 0.8 秒不止；同时连接 CarPlay 和车载 WIFI 时，导航缩放、切换儿歌、查询天气都不会卡顿，流畅度完全不输新能源车型。

中控台下方的储物格是 “带娃救星”：15cm 的深度刚好放下孩子的保温杯（竖着放不碰头）、折叠伞（展开后能直接塞进去）、车载湿巾（抽纸口朝上方便拿取），最贴心的是底部有防滑垫，急刹车时里面的东西不会乱滚，避免发出嘈杂声响。旁边的无线充电面板支持 40W 快充，手机放上去会自动对位，不用来回调整位置，开车时随手一放，到目的地基本就能满电，再也不用在中控台上扯一堆数据线。怀挡设计腾出了更多中控台下方空间，电子旋钮换挡时 “咔嗒” 一声，手感清脆，即使冬天戴厚手套也能精准操作，不用脱手套费劲按按钮。

座椅配置更是为家庭场景量身打造：旗舰版的前排与第二排座椅采用打孔真皮材质，表面有细小的透气孔，夏天开通风功能时，后背和臀部的汗很快被吸干，不会有黏糊糊的不适感；冬天开启加热，3 分钟内坐垫就暖得像揣了热水袋，老人再也不用怕 “一屁股坐下冻得慌”。长途自驾时，座椅按摩功能会顺着腰、背、肩的曲线轻轻顶压，像有人在轻轻捶背，爸妈坐久了也不喊腰酸。6 座版的第二排独立座椅还带腿托，把腿托打开，座椅角度调至 120 度，瞬间变身 “移动躺椅”，孩子在上面睡午觉比家里的小床还香，下车时精神满满。

其他舒适配置也很贴心：12 声道哈曼卡顿音响的声场调校偏向人声，给孩子放故事时，发音清晰不刺耳，连老人都能听清楚；全景天窗的尺寸达 1.2 平方米，打开遮阳帘后，车内瞬间明亮，孩子会兴奋地指着天上的云喊 “像棉花糖”，长途路上也能透过天窗看风景解闷；三区自动空调支持主驾、副驾、后排独立调温，爸爸怕热开 20 度，妈妈怕冷开 26 度，互不干扰，后排还有单独的出风口和 USB 接口，孩子用平板看动画片也不用担心没电，不用从前面扯长线。

不少人会担心这类大尺寸车型驾驶起来不够灵活，不过实际坐进 2026 款揽境的驾驶座后，这种顾虑其实可以打消。方向盘尺寸适中，采用真皮材质，握感比较细腻，3 点和 9 点位置有专门的凹槽设计，刚好能贴合手掌。转向力度调校得比较均衡，即便是女性驾驶者，在小区狭窄路段掉头或转弯时，也不用反复调整方向，操作起来不算费力。

动力方面，全系搭载的是第五代 EA888 2.0T 高功率发动机，匹配 DQ501 7 速湿式双离合变速箱。这套动力组合的表现比较均衡：需要急加速时，深踩油门，272 马力的动力输出足够充沛，转速上升很快，能带来一定的推背感。即使是满载 7 人且后备箱装满行李的情况下，高速上从 80km/h 加速到 120km/h 超车，大概 5.3 秒就能完成，车身稳定性不错，不会有发飘的感觉。而在市区跟车时，变速箱的表现比较平顺，1-2 挡切换时几乎没有明显顿挫，不会打扰到后座休息的乘客，对于有孩子的家庭来说，这点比较实用。

发动机的噪音控制得不错：工程师在发动机舱加了双层隔音棉，低速行驶时，车内噪音仅 52 分贝，相当于图书馆的安静程度，孩子在后排睡觉不会被发动机声音吵醒；高速上深踩油门，发动机声是低沉的 “嗡嗡” 声，不会尖锐刺耳，配合整车的隔音措施，车内说话不用扯着嗓子，爸妈聊天、孩子看动画互不干扰。油耗表现也让人惊喜，WLTC 综合油耗为 8.33L/100km，加 95 号汽油即可。按每月跑 1500km 计算，油费比 3.0L 车型省出近 200 元，一年下来能多买 2 次全家电影票 + 爆米花套餐，积少成多也是笔不小的节省。

底盘和四驱系统的调校明显考虑了家庭使用场景。配备的 DCC 动态底盘可以根据驾驶模式调节悬架软硬：走非铺装路面时切换到舒适模式，悬架对颠簸的过滤比较充分，后排乘客不会有明显的晃动感，水杯里的水也不容易洒出来；跑山路时切到运动模式，悬架支撑性会加强，过弯时车身侧倾较小，对乘坐舒适性有帮助。

第六代 4Motion 四驱系统通过 12 个传感器实时监测车轮状态，雨天起步时，即便路面有积水，车轮也不容易打滑，起步稳定性不错；遇到泥泞路段，系统会对打滑车轮进行制动，并把动力分配到有附着力的车轮上，在郊外等复杂路况下能提供一定的通过性，驾驶时心里更有底。

日常驾驶中的一些细节功能实用性较强：自动驻车功能在等红灯时会自动启动手刹，踩下油门就会释放，堵车时不用频繁操作手刹，比较方便；陡坡缓降功能在地下车库下坡时很实用，车辆能以 5km/h 左右的速度匀速下行，不用一直踩着刹车，新手也能轻松应对；转向辅助灯在打方向盘时会自动点亮，夜晚过弯时能照亮车头两侧的盲区，便于观察路边的石墩、花坛等障碍物，对夜间行车安全有帮助。

车辆的盲区监测系统设计得比较实用：前挡风玻璃上方的摄像头可以识别限速标识，并在仪表盘上显示，在陌生路段能避免无意中超速；两侧后视镜的盲点监测灯很清晰，侧后方有车辆靠近时会亮起黄灯，变道时如果没打转向灯，方向盘会有轻微震动提醒，能降低变道时的风险。

高速上开启 IQ.Pilot 辅助驾驶系统，简直是 “长途救星”：设定好 120km/h 跟车速度和 3 档跟车距离后，车辆会自动跟上前车节奏，前车慢它就慢，前车加速它也及时跟，车道保持功能会像 “扶着方向盘” 一样，轻轻纠正跑偏 —— 爸爸单手搭在方向盘上就行，比全程紧绷着省力 60%，长途开车胳膊不酸，还能偶尔腾出手给孩子递水、剥水果。过隧道时，系统会自动打开车灯，出隧道后又自动关闭，不用手动操作，细节满分，尤其适合长途疲劳时忘记开关灯的情况。

停车再也不是 “老大难”：360° 全景影像带透明底盘功能，倒车时屏幕能 “看穿” 车底，连车轮旁的小石子、马路牙子都看得清清楚楚，妈妈独自在商场狭窄车位停车也不慌，不用反复下车查看距离；自动泊车功能更是新手福音，找到车位后按一下按钮，车辆会自己打方向盘、控制油门刹车，你只需要看着屏幕就行，停得比老司机还正，在小区车位紧张时特别实用。主动刹车系统在小区里超灵敏，就算突然窜出只小猫，仪表盘也会立刻弹出红色警示，同时轻轻点刹减速，反应比人快半拍 —— 有次带娃在小区玩，孩子突然冲过马路，车机提前 1.5 秒预警并减速，虽然最后没出事，但确实让人捏了把汗，也让人更信任这套系统。

车身安全也让人放心：车身用了 43% 的热成型钢，硬度是普通钢材的 3 倍，关键部位像 “穿了盔甲”；全车配备 7 个安全气囊，从主驾、副驾到后排侧气囊、头部气帘都有，像给全家套了层 “保护罩”。有次朋友坐我的车，说 “坐进去就觉得踏实，关门声音都很厚重，带孩子出门就得这样的车”，这种安全感确实很重要。

综合来看，2026 款揽境的特点不在于参数有多突出，而在于设计上贴合了家庭用车的实际需求。它空间足够大，但开起来并不笨重，市区里停车、转弯都比较灵活；科技配置不少，但操作不复杂，老人和孩子也能很快上手；动力表现够用，同时油耗控制得比较合理，即便是满载出行，也不用太担心油费支出。

对于有孩子的家庭来说，它能应对日常带娃的各种琐碎场景，全家出行时也能提供足够的乘坐空间和舒适性，长途驾驶时的稳定性和安全性也让人比较放心。如果正在考虑一款能满足全家出行、适应多种使用场景，且能保证乘坐舒适度的车型，不妨去 4S 店实际体验一下，或许能符合预期。